
Шестая научно-техническая программа предусматривает разработку и внедрение новых технических решений и комплексномеханизированную технологию скоростного строительства, железнодорожных линий и сооружений (включая БАМ).

При возведении плотин из местных материалов существенное повышение интенсивности работ и снижение трудозатрат может быть достигнуто за счет освоения непрерывнопоточных конвейерных систем транспортировки и укладки грунта, расширения области применения гидротранспорта, а также за счет внедрения метода направленного взрыва при строительстве набросных плотин.

При строительстве тоннелей главное внимание будет уделено повышению темпов проходки до 100—120 м длины в месяц в устойчивых и 40—50 м длины в неустойчивых породах. Для этого должны быть отработаны типовые высокопроизводительные технологические схемы производства тоннельных работ, созданы и внедрены новые средства механизации работ, в том числе автоматизированные буровые агрегаты, механизированы процессы заряжения шпуров и временного крепления, широко внедрен износоустойчивый буровой инструмент, опытные образцы которого в условиях БАМа показали хорошие результаты.

Планируются мероприятия по созданию новых типов стальных профилированных настилов для покрытия производственных зданий, имеющих меньшую массу и повышенные эксплуатационные качества, горячекатаных тонкостенных двутавров и швеллеров.

Наука и практика показывают, что в строительстве имеются значительные возможности для сокращения расхода проката черных металлов и металлических труб. Можно привести множество примеров бережного, хозяйственного отношения к металлу на стройках и предприятиях страны. Однако, как было отмечено в докладе И. Т. Новикова на совещаниисеминаре, сокращению расхода металла в строительстве не везде еще уделяется достаточно внимания.

Эффективность отдельных планируемых мероприятий может быть проиллюстрирована конкретными результатами осуществленного строительства с их использованием. Так, например, все большее и большее развитие получает планируемое задание по конвейерной сборке и крупноблочному монтажу покрытий промышленных зданий. Впервые этот метод в отечественной практике осуществлен в 1971 г. на строительстве одного из цехов Горьковского автомобильного завода, достиг таких масштабов, что к сегодняшнему дню на таком строительном конвейере уже собраны блоки с полным оснащением вентиляционного, электротехнического и другого оборудования общей площадью свыше 6 млн. м2.

В проектах допускаются просчеты с определением стоимости строительства, искусственное ее занижение. Не всегда проводятся сравнения технико-экономических показателей запроектированных цехов и заводов с показателями передовых отечественных и зарубежных аналогичных производств, что не дает возможности оценить эффективность принятых проектных решений. В ряде случаев не соблюдаются требования соответствующих строительных норм и правил (СНиП). Нередко отсутствуют перспективы развития всего комплекса производства.