
Шестая научно-техническая программа предусматривает разработку и внедрение новых технических решений и комплексномеханизированную технологию скоростного строительства, железнодорожных линий и сооружений (включая БАМ).
Для решения этой проблемы в одиннадцатой пятилетке предусматривается осуществить широкое внедрение при строительстве новых железнодорожных линий ранее разработанных по программе БАМ более совершенствованных норм, методов расчета и эффективных конструкций транспортных сооружений, высокопроизводительных средств механизации строительных работ, технологии ускоренного сооружения объектов, более рациональных систем организации и управления производством.
Предполагается также произвести развернутый поиск новых технических решений, которые могут дать дополнительный эффект при строительстве БАМа и других новых железнодорожных линий. Общей целевой установкой разработки проблемы является сокращение сроков строительства, повышение производительности труда в среднем на 20—22 %, снижение сметной стоимости строительства на 3—5%, снижение расхода материалов иэнергетических ресурсов.
Для сооружения железнодорожного пути предусматривается возведение земляного полотна на прижимах рек, в глубоких скальных выемках и на других сложных участках, которые могут сдерживать темпы укладки пути. Для этого должны быть разработаны и применены прогрессивные проектные решения и технология ускоренного производства земляных работ, в основу которых будут положены результаты ранее осуществленного опытного строительства и обобщения опыта эксплуатации построенных участков. Будут широко применены эффективные комплексы землеройнотранспортной и буровзрывной техники, а также разработан и внедрен новый высокомеханизированный комплекс для производства взрывных работ.
Для комплексной механизации путевых работ будут внедрены путерихтовочные устройства на электробалластерах, новые выправочноподбивочнорихтовочные машины, а также закончены работы по созданию балластораспределительной машины. Намечается создать и внедрить комплект средств для сборки, перевозки, укладки и балластировки стрелочных переводов. Предусматривается разработка и внедрение системы управления качеством земляных и путевых работ, в первую очередь на БАМе.
При строительстве малых и средних мостов предполагается создать технологический комплекс, в котором будут увязаны конструктивные и технологические решения на базе полной механизации всех видов строительных работ. Внедрение этого комплекса должно сократить сроки строительства мостов в 2—2,2 раза. Предполагается усовершенствовать конструкцию и технологию сооружения фундаментов мостов из железобетонных оболочек диаметром 1,6—3 м, буровых и бурообсадных столбов диаметром 1,3—1,7 м с уширенной пятой, из забивных свай и оболочек с ростверками, расположенными над грунтом. Намечается также усовершенствовать фундаменты мостовых опор из железобетонных столбов диаметром 0,8 м.
Будут разработаны новые конструкции полносборных столбчатых опор и специальное технологическое оборудование для их возведения, что позволит разработать и освоить технологию скоростного сооружения малых и средних мостов, в том числе при строительстве в суровых природных климатических условиях. Большое внимание будет уделено дальнейшему совершенствованию норм проектирования и строительства мостов для районов с суровым климатом и наличием вечной мерзлоты.